Es handelt sich um einen Hochleistungs-Kühlwagen auf Basis der Howo Leichtlast Chassis. Es ist ausgestattet mit einem 1 16 PS YN4102QBZL-Motor und erfüllt die Abgasnorm Euro 6. Die Abmessungen des Ladung Die Karosserie ist 4,5 Meter lang, 2,44 Meter breit und 2,40 Meter hoch. Die 105 mm dicke Sandwichstruktur aus FRP+PU-Schaum sorgt für eine gute Isolierung. Ausgestattet mit einer Carrier SUPRA 850 Kühleinheit, deren Temperaturbereich von -15 °C bis +20 °C reicht, erfüllt sie verschiedene Kühlkettentransportanforderungen. Kühlwagen kann eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h erreichen und ist für den städtischen Verteilerverkehr sowie den Mittel- und Kurzstreckenverkehr geeignet. Die Howo Leichtlast Der Tiefkühlwagen kann optional mit Rückfahrkameras, Aluminiumlegierungsböden und weiteren Konfigurationen ausgestattet werden. Karosseriefarbe und Logo können individuell an die Kundenbedürfnisse angepasst werden. Insgesamt handelt es sich um eine Kühllogistiklösung, die Zuverlässigkeit, Effizienz und Flexibilität vereint.
Produktursprung:
China CEEC TrucksArbeitskapazität:
5 tonsAbmessungen ( mm ):
5900x2500x2780 mmRadstand (mm):
3300Motorleistung:
116 HPMotortyp:
YN4102QBZLAchsantrieb:
4X2,LHDGetriebe:
Manual 5-speed gearbox,manualBemerkungen:
Equipped with Carrier SUPRA 850+ independent refrigeration unit, Carrier C400 evaporator.Es handelt sich um einen Hochleistungs-Kühlwagen auf Basis der Howo Leichtlast Chassis. Es ist ausgestattet mit einem 1 16 PS YN4102QBZL-Motor und erfüllt die Abgasnorm Euro 6. Die Abmessungen des Ladung Körper sind 4 . 5 Meter lang, 2,44 Meter breit und 2. 40 Meter hoch und verfügt über eine 105 mm dicke Sandwichstruktur aus FRP+PU-Schaum für eine gute Isolierung. Ausgestattet mit einer Carrier SUPRA 850 Kühleinheit, deren Temperaturbereich von -15 °C bis +20 °C reicht, erfüllt sie verschiedene Kühlkettentransportanforderungen. Die Kühlwagen kann eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h erreichen und ist für den städtischen Verteilerverkehr sowie den Mittel- und Kurzstreckenverkehr geeignet. Die Howo Leichtlast Tiefkühlwagen können optional mit Heckklappen ausgestattet werden Sichtkameras, Böden aus Aluminiumlegierungen und andere Konfigurationen sowie die Karosseriefarbe und das Logo können je nach Kundenwunsch individuell angepasst werden. Im Allgemeinen handelt es sich hierbei um eine Kühllogistiklösung, die Zuverlässigkeit, Effizienz und Flexibilität vereint.
Der Howo Leichtlast Der 5-Tonnen-Kühlwagen ist ein Nutzfahrzeug für den Transport verderblicher Güter bei gleichzeitiger Kühlung. Dieser Lkw-Typ wird häufig in Branchen wie dem Lebensmitteltransport, der Pharmaindustrie und anderen Bereichen eingesetzt, in denen die Temperaturkontrolle für die Qualität und Sicherheit der transportierten Güter entscheidend ist.
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Spezifikation:
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Produktname |
Howo Leichtlast 5-Tonnen-Kühllastwagen |
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Fahrzeugmarkenserie |
Wieso |
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Fahrzeugmodell |
CEEC50905GXQ |
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Basic ICH Informationen |
Laufwerkstyp |
4x 2 |
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Fahrzeugabmessungen |
5900 x 2500 x 2780 |
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Radstand |
33 0 0 mm |
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Reifenmodell |
7.00R16 |
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Höchstgeschwindigkeit |
95 km/h |
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Leergewicht |
4050 |
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Gesamtgewicht des Fahrzeugs |
9300 |
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Motor P Parameter |
Motormodell |
YN4102QBZL |
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Maximale Leistung |
1 16 HP |
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Verschiebung |
3 . 76 L |
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Emissionsstandard |
Euro 3 |
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Kraftstoffart |
Diesel |
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Kühlleistung |
Laderaumgröße |
4500*2440*2400 |
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Plattenmaterial |
FRP + PU-Schaum + FRP 105 mm |
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Panelstruktur |
Alle geschlossenen Sandwiches |
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Hintertürtyp |
Große, doppelt zu öffnende Hecktür |
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Bodenbelag |
Rutschfest und abriebfest |
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Kühleinheit |
Träger SUPRA 850 |
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Körperraumtemperatur |
-15 Grad ~ +20 Grad |
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Malerei |
Zwei Grundierungen und eine abschließende Farbschicht |
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Farbe & LOGO |
Nach Wunsch |
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Optionale Ausrüstung |
1, Kältemittelmarke: Carrier, Thermoking, DAIKIN (mit jeder beliebigen Marke) 2, Rückfahrkamera 3, Aluminiumboden, Hängesystem 4, Optionale Doppeltemperatur, mehrere Fächer
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Besonderheit:
1. Hochwertige Antriebstechnik
Intelligente Drehmomentverteilung : Der Howo Leichtlast Chassis verwendet ein elektronisch gesteuertes Verteilergetriebe, um den Radschlupf in Echtzeit zu überwachen und das Drehmoment automatisch auf die Vorder- und Hinterachse zu verteilen (0–100 % stufenlos einstellbar), wobei sowohl die Wirtschaftlichkeit befestigter Straßen als auch die Möglichkeit, aus dem Gelände zu entkommen, berücksichtigt werden.
Leichte Allradstruktur: Antriebswelle aus Aluminium-Magnesium-Legierung + Differentialgehäuse aus Kohlefaser, das 15 % leichter ist als herkömmliche Antriebswellen System , wodurch der Energieverbrauch gesenkt und gleichzeitig der Laderaum vergrößert wird.
2. Intelligentes Temperaturkontrollsystem
Unabhängige Steuerung mehrerer Temperaturzonen: Modulares Laderaumdesign (z. B. unabhängiger Luftkanal mit drei Temperaturzonen) mit einer Genauigkeitsregelung von ± 0,5 °C durch PID-Algorithmus für jede Zone, um den gemischten Ladebedarf von Meeresfrüchten (-25 °C), Obst und Gemüse (2–8 °C) und Medikamenten (15 °C) zu decken.
Fernüberwachungsplattform: Das 5G-Internet-of-Things-Modul lädt Temperatur-, Feuchtigkeits- und Fahrzeugstandortdaten in Echtzeit in die Cloud hoch. Ungewöhnliche Zustände (wie z. B. ein Kältemittelleck) lösen Ton- und Lichtalarme aus und starten automatisch die Standby-Einheit.
3. Strukturdesign und Materialinnovation :
Vakuum-Isolationspanel (VIP): Im Laderaum kommt ein Verbunddämmmaterial aus Nano-Aerogel und Vakuumschicht zum Einsatz, das eine Wärmeleitfähigkeit von nur 0,004 W/(m·K) aufweist und im Vergleich zu herkömmlichen Polyurethan-Dämmschichten 40 % Energie spart.
Integrierter Tragkörper: Der hochfeste Stahlrahmen und die Kühlbox sind integriert, mit einer um 25 % erhöhten Torsionssteifigkeit und einem niedrigeren Schwerpunkt zur Verbesserung der Fahrstabilität.
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