Dies ist ein leistungsstarker Kühlwagen auf Basis des Isuzu NKR 4x4-Chassis. Er ist mit einem 120 PS starken 4KH1-Motor ausgestattet und erfüllt die Euro-6-Norm. Die Ladefläche ist 4,5 Meter lang, 2,44 Meter breit und 2,40 Meter hoch. Die 105 mm dicke Sandwichstruktur aus FRP+PU-Schaum sorgt für eine gute Isolierung. Das Kühlaggregat Carrier SUPRA 850 ermöglicht einen Temperaturbereich von -15 °C bis +20 °C und erfüllt so die Anforderungen verschiedener Kühlkettentransporte. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h und eignet sich für den innerstädtischen Verteilerverkehr sowie für Transporte über mittlere und kurze Distanzen. Der geländegängige Kühlwagen von Isuzu kann optional mit Rückfahrkameras, Aluminiumböden und weiteren Ausstattungen ausgestattet werden. Karosseriefarbe und Logo können individuell an die Bedürfnisse des Kunden angepasst werden.
Produktursprung:
China CEEC TrucksArbeitskapazität:
5 tonsAbmessungen ( mm ):
5900x2500x2780 mmRadstand (mm):
3360Motorleistung:
120HPMotortyp:
Isuzu 4KH1CN6LBAchsantrieb:
4X4,LHDGetriebe:
Isuzu MSB 5-speed gearbox,manualBemerkungen:
Equipped with Carrier SUPRA 850+ independent refrigeration unit, Carrier C400 evaporator.Dies ist ein Hochleistungs-Kühlwagen auf dem Isuzu NKR 4x4-Chassis. Er ist ausgestattet mit einem 1 2 0 PS 4 KH1 Motor und hat Emissionen, die den Euro 6-Standards entsprechen. Die Abmessungen des Laderaums sind 4 . 5 Meter lang, 2,44 Meter breit und 2. 40 Der 105 mm dicke FRP+PU-Schaum-Sandwichaufbau gewährleistet eine gute Isolierung. Das Kühlaggregat Carrier SUPRA 850 ermöglicht einen Temperaturbereich von -15 °C bis +20 °C und erfüllt so die Anforderungen verschiedener Kühltransportketten. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h und eignet sich für den innerstädtischen Verteilerverkehr sowie für Transporte über mittlere und kurze Distanzen. Der geländegängige Kühltransporter von Isuzu kann optional mit Rückfahrkameras, Aluminiumböden und weiteren Ausstattungen ausgestattet werden. Karosseriefarbe und Logo können individuell an die Bedürfnisse des Kunden angepasst werden. Diese Kühllogistiklösung vereint Zuverlässigkeit, Effizienz und Flexibilität.
Der 5-Tonnen-Kühllastwagen Isuzu ELF ist ein Nutzfahrzeug für den Transport verderblicher Güter bei gleichzeitiger Kühlung. Dieser Lkw-Typ wird häufig in Branchen wie dem Lebensmitteltransport, der Pharmaindustrie und anderen eingesetzt, in denen die Temperaturkontrolle für die Qualität und Sicherheit der transportierten Güter entscheidend ist.
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Spezifikation:
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Produktname |
Isuzu NKR 5-Tonnen-Gelände-Kühllastwagen |
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Fahrzeugmarkenserie |
Isuzu ELF |
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Fahrzeugmodell |
CEEC50905GXQ |
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Basic ICH Informationen |
Laufwerkstyp |
4x4 |
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Fahrzeugabmessungen |
5900 x 2500 x 2780 |
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Radstand |
3360 mm |
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Reifenmodell |
700 R16 |
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Höchstgeschwindigkeit |
95 km/h |
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Leergewicht |
4050 |
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Gesamtgewicht des Fahrzeugs |
9300 |
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Motor P Parameter |
Motormodell |
4KH1CN6LB |
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Maximale Leistung |
120 PS |
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Verschiebung |
2,99 l |
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Emissionsstandard |
Euro 6 |
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Kraftstoffart |
Diesel |
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Kühlleistung |
Laderaumgröße |
4500*2440*2400 |
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Plattenmaterial |
FRP + PU-Schaum + FRP 105 mm |
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Panelstruktur |
Alle geschlossenen Sandwiches |
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Hintertürtyp |
Große, doppelt zu öffnende Hecktür |
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Bodenbelag |
Rutschfest und abriebfest |
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Kühleinheit |
Träger SUPRA 850 |
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Körperraumtemperatur |
-15 Grad ~ +20 Grad |
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Malerei |
Zwei Grundierungen und eine abschließende Farbschicht |
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Farbe & LOGO |
Nach Wunsch |
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Optionale Ausrüstung |
1, Kältemittelmarke: Carrier, Thermoking, DAIKIN (mit jeder beliebigen Marke) 2, Rückfahrkamera 3, Aluminiumboden, Hängesystem 4, Optionale Doppeltemperatur, mehrere Fächer
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Besonderheit:
1. Alle -Antriebstechnik
Intelligente Drehmomentverteilung : Das klassische Isuzu ELF 4x4-Chassis verwendet ein elektronisch gesteuertes Verteilergetriebe, um den Radschlupf in Echtzeit zu überwachen und das Drehmoment automatisch auf die Vorder- und Hinterachsen zu verteilen (0-100 % stufenlos einstellbar), wobei sowohl die Wirtschaftlichkeit befestigter Straßen als auch die Möglichkeit, aus dem Gelände zu entkommen, berücksichtigt werden.
Leichte Allradstruktur: Antriebswelle aus Aluminium-Magnesium-Legierung + Differentialgehäuse aus Kohlefaser, das 15 % leichter ist als herkömmliche Allradantriebe, den Energieverbrauch senkt und gleichzeitig den Laderaum vergrößert.
2. Intelligentes Temperaturkontrollsystem
Unabhängige Steuerung mehrerer Temperaturzonen: Modulares Laderaumdesign (z. B. unabhängiger Luftkanal mit drei Temperaturzonen) mit einer Genauigkeitsregelung von ± 0,5 °C durch PID-Algorithmus für jede Zone, um den gemischten Ladebedarf von Meeresfrüchten (-25 °C), Obst und Gemüse (2–8 °C) und Medikamenten (15 °C) zu decken.
Fernüberwachungsplattform: Das 5G-Internet-of-Things-Modul lädt Temperatur-, Feuchtigkeits- und Fahrzeugstandortdaten in Echtzeit in die Cloud hoch. Ungewöhnliche Zustände (wie z. B. ein Kältemittelleck) lösen Ton- und Lichtalarme aus und starten automatisch die Standby-Einheit.
3. Strukturdesign und Materialinnovation :
Vakuum-Isolationspanel (VIP): Im Laderaum kommt ein Verbunddämmmaterial aus Nano-Aerogel und Vakuumschicht zum Einsatz, das eine Wärmeleitfähigkeit von nur 0,004 W/(m·K) aufweist und im Vergleich zu herkömmlichen Polyurethan-Dämmschichten 40 % Energie spart.
Integrierter Tragkörper: Der hochfeste Stahlrahmen und die Kühlbox sind integriert, mit einer um 25 % erhöhten Torsionssteifigkeit und einem niedrigeren Schwerpunkt zur Verbesserung der Fahrstabilität.
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