Do e Isuzu NPR Lastwagen mit 6,3 Tonnen Kran ist ein leistungsstarker und gut konstruierter LKW. Er ist ausgestattet mit Isuzu 4HK1 Dieselmotor mit einer starken Leistung von 190 HP, das verschiedene Arbeitsanforderungen erfüllen kann. Die Kabine bietet Platz für drei Personen und ist mit einer Heizungs- und Klimaanlage ausgestattet, die dem Fahrer ein komfortables Fahrumfeld bietet. Der obere Teil des Isuzu NPR Fracht ist ausgestattet mit einem teleskopisch Auslegerkran mit einer maximalen Tragkraft von 6,3 Tonnen und eine volle 36 0°-Drehung.
Produktursprung:
China CEECArbeitskapazität:
6.3 tonsAbmessungen ( mm ):
6800×2300×3150 mmRadstand (mm):
3815Motorleistung:
190HPMotortyp:
4HK1-TCG61Achsantrieb:
4*2Getriebe:
MLD 6-speedBemerkungen:
Light-duty, 360° RotationDo e Isuzu NPR Lastwagen mit 6,3 Tonnen Kran ist ein leistungsstarker und gut konstruierter LKW. Er ist ausgestattet mit Isuzu 4HK1 Dieselmotor mit einer starken Leistung von 190 HP, das verschiedene Arbeitsanforderungen erfüllen kann. Die Kabine bietet Platz für drei Personen und ist mit einer Heizungs- und Klimaanlage ausgestattet, die dem Fahrer ein komfortables Fahrumfeld bietet. Der obere Teil des Isuzu NPR Fracht ist ausgestattet mit einem teleskopisch Auslegerkran mit einer maximalen Tragkraft von 6,3 Tonnen und eine volle 36 0° Drehung. Das Krangewicht ist 1196 kg und der Einbauraum ist 10 50 mm. Das Bedienfeld kann auf Englisch oder in anderen Sprachen ausgewählt werden, um Benutzern mit unterschiedlichen Anforderungen die Bedienung zu erleichtern. Isuzu NPR LKW montierter 6,3-Tonnen-Kran bietet außerdem eine Vielzahl optionaler Konfigurationen, wie zum Beispiel hydraulische Kippmulden, bedarfsgerecht angepasste Muldendicke und -höhe und optionale Fernbedienungsmulden.
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Spezifikation:
ISUZU N PR-Fracht LKW mit teleskopisch Kran |
|||
Gesamtabmessungen |
6 6 00 × 2300 × 3250 (mm) |
Entsorgen Kastenmaße |
36 00 x 2000 x 450 (mm) |
Zulässiges Gesamtgewicht |
11.000 kg |
Nenntragfähigkeit |
5000 kg |
Chassis-Spezifikationen |
|||
Chassis-Marke |
ISUZU |
Farbe |
Weiß oder optional |
Motor |
Kraftstoffart |
Diesel |
|
Modell |
4 HK1 |
||
Pferdestärken |
135 kW/1 9 0 PS |
||
Verschiebung |
5197 ml |
||
Motortyp |
4 Zylinder in Reihe, Wasserkühlung, Ladeluftkühlung, Turbolader |
||
Emissionsstandard |
Euro 6 |
||
Radstand (mm) |
3815 |
Antriebsart |
4x2 |
Reifentyp und -größe |
700 R1 6 (6+1 Stück) |
Klimaanlage |
Heizung und Kühlung Klimaanlage |
Taxi |
Einreihiges gekipptes Fahrerhaus |
Getriebe |
ISUZU M LD 6 Vorwärtsgang mit 1 Rückwärtsgang, manuell |
Bremse |
Druckluftbremse |
Lenkrad |
Linkslenker mit Servounterstützung |
Kranspezifikationen |
|||
Kran Marke |
XCMG |
Krangewicht |
1 1 96 kg |
Max. Hubgewicht |
63 00 kg |
Max. Arbeitshöhe |
10 ,5 m |
Maximaler Ölfluss des Hydrauliksystems |
25 l/min |
Nenndruck des Hydrauliksystems |
20 MPa |
Öltankkapazität |
60 L |
Bauraum |
850 mm |
Max. Arbeitsradius |
8 . 5 M |
Maximales Hubmoment |
10 TM |
Drehwinkel |
360 °, alle Drehungen |
Boom |
3 Abschnitte |
Sonstiges |
|||
Ladung Körper |
Hochwertige Stahl |
Nutzlast |
3 Tonnen |
Vorgangstyp |
Manuell betätigtes Hydraulikventil |
Typ |
Mechanisch |
Vorteil:
[wenn !supportLists] 1. [Ende] Fahrgestellkonstruktion und Tragfähigkeit
Anwendung von hochfestem Stahl: Das Chassis des Isuzu NPR besteht aus hochfestem legiertem Stahl und verfügt über eine Kastenprofilkonstruktion, um die Torsionssteifigkeit und Tragfähigkeit zu verbessern, und kann dynamischen Belastungen beim Kranbetrieb standhalten (wie etwa Stößen beim Anheben und Drehen).
Optimierte Achslastverteilung: Die Struktur des Isuzu-Chassis wurde ingenieurtechnisch geprüft, um eine angemessene Verteilung der Vorder- und Hinterachslasten sicherzustellen und eine unausgewogene Steuerung aufgrund einer Schwerpunktverlagerung nach der Modifikation zu vermeiden. Außerdem ist sie nach der Installation des Auslegers besonders für Stabilitätsanforderungen geeignet.
Design mit niedrigem Schwerpunkt: Beim Kranbetrieb müssen sowohl Fahr- als auch Hebevorgänge berücksichtigt werden. Der niedrige Schwerpunkt des Isuzu NPR-Lkw verringert das Risiko eines Überschlags und verbessert die Sicherheit bei schwierigen Straßenverhältnissen.
[wenn !supportLists] 2. [Ende] Antriebssystem und Kraftstoffverbrauch
Hocheffizienter Dieselmotor: Der Isuzu-LKW mit Ausleger ist mit einem klassischen Turbodieselmotor der 4HK1-Serie von Isuzu ausgestattet, der sich durch niedrige Drehzahlen und hohe Drehmomenteigenschaften auszeichnet (das maximale Drehmoment des 4HK1 kann beispielsweise 726 Nm bei 1800 U/min erreichen) und sich für häufige Start-Stopp-Hebevorgänge eignet. Zudem verfügt er über eine schnelle Leistungsreaktion und einen hohen Kraftstoffverbrauch.
Umweltschutz und Zuverlässigkeit: Es erfüllt die Abgasnorm Euro 6 und nutzt eine ausgereifte elektronische Steuerungstechnologie zur Reduzierung der Ausfallrate. Die Haltbarkeit des Isuzu 4HK1 wurde über Millionen von Kilometern nachgewiesen und ist für Hochlastbedingungen geeignet.
3. Strukturelle Festigkeit und Stabilität
Der Ausleger besteht aus hochfestem Stahl mit ausgezeichneter Biege- und Torsionsfestigkeit, was sein Eigengewicht reduziert und gleichzeitig seine Tragfähigkeit verbessert. Die H-förmigen Ausleger sind horizontal ausgeklappt und in der Breite verstellbar. Je größer die Auflagefläche, desto höher die Kippsicherheit. Die Mehrpumpen-Konfluenztechnologie ermöglicht dem Ausleger synchrone und gleichmäßige Bewegungen ohne Verklemmen oder Wackeln beim Teleskopieren, Schwenken und bei der Amplitudeneinstellung, ohne dass dieser klemmt oder wackelt. Der Hydrauliköltank ist mit einem unabhängigen Kühler ausgestattet, um sicherzustellen, dass die Öltemperatur nach Dauerbetrieb (z. B. 8 Stunden) ≤ 65 °C beträgt, um Effizienzverluste durch Überhitzung zu vermeiden. Wichtige Ventilgruppen (wie Ausgleichsventile und Überströmventile) bestehen aus hochwertigen in- und ausländischen Marken, um das Risiko interner Leckagen zu verringern. Die Oberfläche des Auslegers ist sandgestrahlt + mit einer zinkreichen Epoxidgrundierung + einem Polyurethan-Decklack versehen, um sie an Salznebel und feuchte Umgebungen (z. B. Küstengebiete) anzupassen.
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