Isuzu Electricity 4x2 einachsiger Lkw

Der elektrische Leicht-Lkw Isuzu EVM600 ist ein neues Energie-Nutzfahrzeug, das hohe Effizienz, Umweltschutz und Intelligenz vereint. Ausgestattet mit dem Suzhou Green Control TZ370XS-LKM1201-Antriebsmotor und einem 106,95-kWh-Akku mit großer Kapazität bietet es starke Leistung und langanhaltende Ausdauer mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einem maximalen Steigungsgrad von mehr als 35 % Es erleichtert die Bewältigung komplexer Straßenverhältnisse. Sein Fahrgestelldesign ist stabil und flexibel und berücksichtigt sowohl die Belastung als auch die Steuerbarkeit, um unterschiedlichen Logistikanforderungen gerecht zu werden. Das intelligente Batteriemanagementsystem optimiert die Energienutzung, verlängert die Batterielebensdauer und senkt die Betriebskosten. Isuzu Electricity 4x2 Einachs-Lkw führt mit seiner hervorragenden Leistung den neuen Trend der grünen Logistik an und trägt zur Transformation und Modernisierung bei der Branche.

Der einachsige 4x2-Lkw Isuzu Electricity verfügt über breite Anwendungsaussichten und Modifikationspotenzial im Bereich der Spezialfahrzeuge. Durch flexible Modifikation und Anpassung kann es den Anforderungen verschiedener Branchen und Benutzer gerecht werden und die Popularisierung und Anwendung neuer Energie-Nutzfahrzeuge in mehr Bereichen fördern. Mit dem elektrischen Leicht-Lkw-Chassis können Spezialfahrzeuge wie Transporter, Kühlfahrzeuge, Sanitärfahrzeuge und Abschleppwagen umgebaut werden. Der modulare Aufbau des Chassis macht die Modifikation komfortabler und effizienter und reduziert die Modifikationskosten und den Zeitaufwand. Der Hochleistungs-Permanentmagnet-Synchronmotor und der Lithium-Eisenphosphat-Akku mit großer Kapazität sorgen für starke Leistung und lange Lebensdauer des modifizierten Spezialfahrzeugs. Die fortschrittliche elektronische und elektrische Architektur sowie das intelligente Steuerungssystem ermöglichen dem modifizierten Spezialfahrzeug Funktionen wie Fernüberwachung, Fehlerdiagnose und Mensch-Maschine-Verbindung, was die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs verbessert.

Technische Zeichnung des elektrischen Müllwagens Isuzu 4x2 6cbm EVM600

â Design mit geringem Windwiderstand, brandneues Erscheinungsbild

Dieses neue Elektrofahrzeugprodukt, Isuzu EVM600 hat die Vergangenheit wirklich untergraben. Die helle Lackierung und das einzigartige Außendesign machen ihn sofort zum attraktivsten Mann auf der Smart Expo, und die Form mit geringem Windwiderstand hat sowohl wirtschaftliche Vorteile.

Das raffiniertere und glattere Liniendesign, die neue Lampengruppenform im Bumerang-Stil und das Frontliniendesign sind perfekt integriert und machen es einzigartiger. Erwähnenswert ist, dass die High-End-Version des Autos mit dem kürzlich beliebten elektronischen Rückspiegel ausgestattet ist. Die Kamera und das Sensorgerät sind unter dem Deflektor integriert, der höher ist als der herkömmliche Rückspiegel und das Sichtfeld effektiv erweitern kann. Die A-Säule im Fahrerhaus ist mit einem großen Bildschirm ausgestattet, auf dem LKW-Fahrer während der Fahrt bequem die Umgebungssituation beobachten können.

Der elektronische Rückspiegel Spiegel ist derzeit eine sehr avantgardistische Konfiguration, und die Konfiguration dieser Funktion ist vielen Produkten auf der Smart Expo voraus.

Die Form des Isuzu EVM600 unterscheidet sich von allen früheren Produkten. Sein Außendesign vereint Funktionalität und Ästhetik. Die durchgehenden LED-Tagfahrlichter werden mit eckigen Abdeckungen kombiniert, um dem Ganzen ein persönliches Erscheinungsbild zu verleihen. Mit dem werkseitig angepassten Deflektor und Laderaum beträgt der Gesamt-Luftwiderstandsbeiwert des neuen Isuzu EV-Modells nur etwa 0,4 und ist damit deutlich niedriger als bei herkömmlichen Leicht-Lkw-Modellen.

Isuzu Strom Müllverdichter-LKW-Chassis

Isuzu EVM600 4x2 Elektro-Lkw

EV-Elektro-Lkw der Isuzu N-Serie

â Skateboard-Chassis, neue Highlights von Elektrofahrzeugen

Damit sich elektrische Leicht-Lkw vollständig an unterschiedliche Arbeitsbedingungen anpassen können, können schnelle Iterations-Upgrades und adaptive Anpassungen von Nutzungsszenarien erreicht werden. Isuzu hat die ineffiziente alte Methode, ein Szenario nach dem anderen zu erkunden und zu entwickeln, aufgegeben und sich dem effizienten Weg von „universeller Vorlage“ + „Szenarioanpassung“ zugewandt.

Das größte Highlight des Isuzu EVM600 ist dieses „Skateboard-Chassis“. Batterie, Motor, elektronische Steuerung, Bremse, Lenkung, Batterie-Wärmemanagement usw. werden in das Chassis integriert, und dann werden Leistung, Antrieb, Steuerung, Cockpit, Oberkörper und andere Konfigurationen des Fahrzeugs vollständig modularisiert und durch Kombination a Es entsteht schnell eine plattformübergreifende Modellmatrix für Elektrofahrzeuge, die sich an verschiedene Nutzungsszenarien anpasst.

â Neue hocheffiziente Effizienzanpassungstechnologie für elektrische Antriebssysteme

Die von Isuzu EV verwendete parallele elektrische Antriebsbrücke enthält einen SiC-Siliziumkarbid-Controller, einen Flachdrahtmotor und ein zweistufiges Untersetzungsgetriebe und ist auf das von Qingling Isuzu entwickelte Achsdesign mit geringem Rollwiderstand abgestimmt seine Leistung noch besser. Die Nennleistung des Fahrzeugs beträgt 100 Kilowatt, die Spitzenleistung liegt bei 185 Kilowatt (252 PS) und die Leistung ist hervorragend. Nach Tests kann die Höchstgeschwindigkeit des Isuzu EVM600 100 km/h erreichen und die maximale Steigung beträgt 35 %.

Im Vergleich zum Runddrahtmotor, der in herkömmlichen elektrischen Leichtlastkraftwagen verwendet wird, wird der Flachdrahtmotor des Isuzu EV als Stabwicklungsmotor bezeichnet, was bedeutet, dass der Motorstator aus einer flachen Kupferdrahtwicklung mit rechteckigem Kreuz besteht Abschnitt. Im Vergleich zu herkömmlichen Runddrahtmotoren weist Flachdraht eine erhebliche Änderung der Querschnittsfläche auf, wodurch der Wicklungswiderstand wirksam verringert und somit der Kupferverlust verringert werden kann. Die Reduzierung des Kupferverlusts bedeutet eine Reduzierung des Energieverlusts und eine Verbesserung der Motorleistungsdichte, wodurch das Isuzu EV eine hervorragende Leistungsleistung aufweist, die sich von anderen Modellen unterscheidet.

Fahrerhaus

2 Sätze Batterien

CATL/CB220-Batterie

Camel-Netzteil

Der SiC-Siliziumkarbid-Controller ist auch eines der modischsten Produkte der Branche. Im Vergleich zum herkömmlichen Si-Silizium-Element-Controller (einschließlich IGBT) sind die Herstellungskosten zwar höher, aber der SiC-Siliziumkarbid-Controller, der von Isuzu EVM600 verwendet wird zeichnet sich durch einen höheren Wirkungsgrad, eine hohe Spannungsfestigkeit, eine hohe Schaltfrequenz und einen geringen Verlust aus. Das mit diesem Element aufgebaute Motorsteuermodul kann die tatsächliche Reichweite des Fahrzeugs effektiv verbessern und eine bessere Effizienz der Bremsenergierückgewinnung erreichen.

Gleichzeitig hat der Einsatz paralleler elektrischer Antriebsachsen drei große Vorteile. Erstens müssen keine Komponenten wie Antriebswellen und einige Kreuzgelenke eingebaut werden, was das Gewicht des Fahrzeugs reduzieren kann. Zweitens wird der Platz in der Mitte des gesamten Chassis freigegeben, der für die Unterbringung größerer und ausdauernderer Akkupacks genutzt werden kann. Drittens kann es die Übertragungseffizienz des Fahrzeugs effektiv verbessern, und die Übertragungseffizienz des tatsächlichen Modells beträgt ≥95 %.

Ein Teil des Verlusts an elektrischer Energie ist auf Wärme zurückzuführen. Was die Hitzekontrolle betrifft, Isuzu EV verwendet ein elektrisches Steuerungssystem aus Siliziumkarbid (SiC). Im Vergleich zum herkömmlichen IGBT-Kristallkern weist Siliziumkarbid eine geringe Wärmeentwicklung und einen maximalen Wirkungsgrad von 99,5 % auf, was auch der Mainstream des aktuellen elektrischen Steuerungssystems und der allgemeine Trend der Zukunft ist.

â Super lange Akkulaufzeit und stärkere Leistung

Der Akku des Isuzu EVM600-Elektrofahrgestells verwendet den neuesten von CATL entwickelten integrierten Lithium-Eisenphosphat-Akku mit einer Kapazität von 106,95 kWh, der sich auf beiden Seiten des Rahmens befindet. Im Vergleich zu herkömmlichen Batteriepaketen kann die im Neuwagen verwendete Single-Pack-Batterie die Anzahl der Hochspannungskabelbäume und Halterungen im Inneren des Kastens reduzieren und so dazu beitragen, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren. Zweitens kann die Reichweite dieses Modells nach der WLTC-Methode mit konstanter Geschwindigkeit 480 km erreichen, wenn man die Reichweitenanforderungen von Lkw-Fahrern im täglichen Betrieb berücksichtigt.

Der CATL Times Lithium-Eisenphosphat-Akku, der in Isuzu verwendet wird EV hat sechs extreme Zerstörungstests bestanden. Es sorgt nicht nur für ein geringes Gewicht, sondern verbessert auch die Sicherheit. Nach dem Zusammenstoß des Fahrzeugs unterbricht die Batterie automatisch die Stromversorgung, um Folgeschäden zu verhindern.

Die seitliche Platzierung des Akkus kann auch zwei große Vorteile bringen. Erstens kann es aus physikalischer Sicht wirksam verhindern, dass das Fahrzeug beim Wenden unter Leer- oder Leichtlastbedingungen kippt, wodurch das Fahrverhalten des Fahrzeugs besser wird.

TZ370XS-LKM1201 Antriebsmotor

Elektrischer Kompressor

Elektrische Lenkpumpe

Niederspannungsschalter