Der Isuzu 700p 10 cbm Hecklader Compactor wird zur Müllsammlung und -entsorgung verwendet Mit 4175 mm Radstand, 4HK1 190 PS-Motor, Euro 6 Diesel 5193 ml Emission, Isuzu MLD 6-Shift-Getriebe, A/C, USB, Richtungsunterstützung, 3 Sitze Der Oberkörper ist ein 10 -cbm -Müllbehälter, hinten ist ein Eimer -Flip -Mechanismus Es gibt 4 Methoden, um die Beladung und Entladung des Lastwagens zu bedienen.
Vorlaufzeit:
60 DaysArbeitskapazität:
10cbmMotorleistung:
190HPMotortyp:
Isuzu 4HK1-TCG61Achsantrieb:
4x2,LHDGetriebe:
Isuzu MLD 6-shift gearbox,manualBemerkungen:
10cbm garbage bin，with 4 operation methodsDer Isuzu 10-Cubic-Meter-Abfall-Kompaktor-Lkw ist ein hocheffizientes Gerät, das speziell für die Bewirtschaftung der Städtebau entwickelt wurde Es setzt fortschrittliche Komprimierungstechnologie ein, um das Müllvolumen erheblich zu verringern, wodurch die Transporteffizienz, die Anzahl der Transportreisen und die Senkung der Betriebskosten erhöht werden Dieses Fahrzeug ist auf dem Isuzu NPR-Chassis erbaut und ist mit einem 190-PS-4HK1-Motor und einem Sechsgang-Getriebe ausgestattet, das eine robuste Leistungsleistung und stabile Fahrfunktionen bietet Mit seinem kompakten Design und dem einfachen Betrieb dieIsuzu 10CBM -Hydraulikmüllkompaktoreignet sich für die Müllsammlung und den Transport in verschiedenen Umgebungen, einschließlich Städten und Townships
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Produktspezifikationen:
Isuzu 10 cbm Hecklast Müllwagenspezifikationen | ||
Chassis -Modell | Ql1110an Fahrtyp: 4*2 linke Hand fahren | |
Motor | Make: isuzu | |
Diesel-4-Takt-Direktinjektion Dieselmotor | ||
Motormodell:4HK1-TCG61, Euro 6 Emissionsstandard | ||
4-Zylinder-Inline mit Wasser abgekühlt, Turbolader und Ladeluftkühler | ||
Maximale Ausgabe:189HP/139 kW | ||
Maximales Drehmoment: 507 nm | ||
Verschiebung:5 2 l | ||
Übertragung | Isuzu MLD, 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang, Handbuch | |
Chassis | Rahmen: U-Profil Parallel Leiterrahmen und verstärkter Teilrahmen | |
Fronthängung: 8 PCs Halbelliptische Blattfeder | ||
Hinterradaufhängung: 10+6 pcssemi-legiptische Lea-Feder | ||
Kraftstofftank: 100 l Kapazität mit Verriegelung Kraftstoffkappe | ||
Lenkung | Servolenkung, hydraulische Lenkung mit Kraftaufwand | |
Bremsen | Servicebremse: Doppelkreis Druckluftbremse | |
Feststellbrems | ||
ABS | ||
Räder und Reifen | Reifen: 7 PCs 235/75R17 5 | |
Optional: 8 25r20 | ||
Fahrerkabine | Isuzu NPR breite Kabine mit drei Sitzen, Klimaanlage, Elektroglas, zentrales Schloss | |
Abmessungen mm | Radbasis | 4175 mm |
Gesamtlänge | 7400 mm | |
Gesamtbreite | 2300 mm | |
Gesamthöhe | 2640 mm | |
Gewicht kg | Bordsteingewicht | 6900 kg |
Bewertungskapazität | 4000 kg | |
Bruttofahrzeuggewicht (GVW) | 11000 kg | |
Ladungskapazität vordere Achse | 4000 kg | |
Hinterachselastkapazität | 7000 kg | |
Kompaktorkörper | Körpervolumen (M3) | 10 |
Volumen des Füllstoffs (M3) | 2 | |
Zeit von einem Füllzyklus (en) | ≤25 | |
Hubzeit der Füllstoff (en) | 8-10 | |
Zeit der Entladung (en) | ≤40 | |
Druck des Hydrauliksystems (MPA) | 18 | |
Vorder-/Rückseite Abwasserkapazität (l) | 250+150 | |
Steuerungssystem | Can-Bus (elektrisch) und Handbuch (hydraulisch) | |
Isuzu NPRHecklader LKW Erforderliche Fertigungsstandards:
1. Hochfeste Stahlverarbeitungstechnologie
—— Materiale Auswahl und Formung: Hochgeneter Stahl wird verwendet, und es werden präzises Laser-/Plasma-Schneiden und -biegen für verschiedene Teile (z B 4 mm, Seitenplatte 3 mm) durchgeführt
—— Gulding -Technologie: Vollsitzes Schweißverfahren mit automatisierter Schweißgeräte, um eine feste Verbindung zwischen der U-förmigen Stütze (4 mm dick) und der Körperstruktur zu gewährleisten
2. Herstellung und Integration von Hydrauliksystemen
—— Priezisionsbearbeitung: Der hydraulische Zylinder nimmt ein doppelt wirkendes Design an, die Innenwand ist für Korrosionsschutz verchromt, und das Ölrohr muss den Standard des Druckwiderstands des 4-fachen des Systemarbeitsdrucks erfüllen
—— Pressure -Test: Strikter Drucktest des Hydrauliksystems (Arbeitsdruck von 170 bar), um keine Leckage und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten
——Pto Drive Integration: Passen Sie sich an das ursprüngliche PTO oder das individuelle Antriebssystem an, um eine nahtlose Anpassung der Hydraulikpumpe (30–80 cm³/Drehzahl) und der Fahrgestellleistung sicherzustellen
3. Entwicklung des elektronischen Steuerungssystems
——PLC Automatisierungssteuerung: Entwerfen Sie vollautomatische/semi-automatische/manuelle Betriebsmodi, integrieren Sie die Schaltfläche "Notstopp, Kommunikationssummer und Sicherheitswarngerät
——Circuit Isolation: unabhängig von der LKW -Schaltung, um Stabilität und Sicherheit des Steuerungssystems zu gewährleisten
4. Beschichtungs- und Antikorrosionsprozess
—— Oberflächenbehandlung: Sandstrahlung, um Rost zu entfernen und die Vorbehandlung zu entfangen, um die Sauberkeit des Substrats zu gewährleisten
-Multi-Layer-Beschichtung: Zwei Schichten Primer + eine Schicht Topcoat, Trockenfilmdicke ≥ 60 Mikrometer, um die Wetterresistenz und Korrosionsbeständigkeit zu verbessern
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